Um 356 Meilen Eis in der Antarktis zu durchqueren, braucht man mehr als Skier – vor allem, wenn man einen Porsche 356A Oldtimer von 1956 fährt. Der leitende Fahrwerksentwickler Kieron Bradley, ein in Großbritannien lebender Extremforscher, hat die letzten 18 Monate damit verbracht, das klassische Fahrzeugmaskottchen von Valkyrie Racing zu überarbeiten und gleichzeitig dafür zu sorgen, dass das Auto selbst sowohl sicher als auch kohlenstofffrei bleibt, um das lang erwartete Abenteuer des Teams zu bestehen. Das “Project 356 World Rally” ist sowohl eine Expedition als auch eine humanitäre Anstrengung, und die Herausforderung im Dezember 2021 vervollständigt die ultimative Anstrengung einer Frau, eines Autos und einer globalen Mission, den Kinderhandel zu beenden.
Die in Denver lebende Rennfahrerin und Philanthropin Renee Brinkerhoff ist die Frau hinter dem Lenkrad und die Treiberin eines weltweiten, selbst auferlegten Wettbewerbs, der ihrer Stimme ein visuelles Mittel gibt, um ein Ende des Menschenhandels zu unterstützen.
Sie hat sich entschieden, fast 20.000 Meilen auf allen sieben Kontinenten zurückzulegen – vor allem bei weltweit anerkannten Langstreckenrallyes wie Peking-to-Paris und der East African Safari Rallye. Die Rallyes bieten Renee eine globale Medienpräsenz, um die Probleme und Lösungen für ihre Sache zu diskutieren und ihre wohltätige Stiftung Valkyrie Gives zu präsentieren. Das Eis der Antarktis erfordert jedoch eine andere Art von Vorbereitung und Einstellung, um die extremen Umwelt- und Wetterbedingungen zu meistern.
Während das britische Unternehmen Tuthill Porsche bei fast allen Langstreckenrallyes von Brinkerhoff eine Rolle bei der technischen Vorbereitung gespielt hat, bietet Bradleys Hintergrund als Polarforscher und dreifacher Weltrekordhalter die perfekte Synergie für die technischen Aspekte, die er für dieses spezielle Projekt anbieten kann.
Da in der Antarktis zu dieser Jahreszeit ganze Tage mit 24 Stunden Sonnenlicht zu erwarten sind, konnten Elemente wie Lichter, Rahmen und Feuerlöscher entfernt werden, während Ketten, Ski- und Gletscherbügel sowie ein spezielles Verstrebungs- und Aufhängungssystem hinzugefügt wurden, um der Oberflächenbeschaffenheit des Schnees Rechnung zu tragen.
Die Masse des 356 wurde zwar insgesamt erhöht, die Masse pro Quadratzoll (Fußabdruck) mit dem Ski- und Raupensystem jedoch auf unter 4 Prozent des Standard-Radversatzes reduziert. “Der von uns entwickelte Ski muss 40 bis 50 Prozent der Arbeit übernehmen, indem er den Schnee verdichtet und für die Raupeneinheit vorbereitet, wobei die untere Schaufel die Richtung vorgibt – so wird sichergestellt, dass die Raupen nicht unter dem leichten Schnee untergehen”, so Bradley.
Wenn ein Paar Skier nur an den Nabenpunkten des Fahrzeugs befestigt wird, würden die Naben und das Aufhängungssystem selbst bei leichtem Gebrauch überlastet und beeinträchtigt werden. Daher wurde bei Bradleys Lösung die Skistrebe am Skibein befestigt, um die Last von den Nabenpunkten weg zu übertragen und das Aufhängungssystem zu befestigen. Sie wurden auch so konzipiert, dass sie von allen anderen Komponenten gestützt werden und den Schnee weniger stark belasten als ein Fußabdruck.
Bradley verzichtete auf die Verwendung jeglicher Reifen und schlug eine Kombination aus Skiern und Raupen vor, die den Auftrieb im Vergleich zu antarktischen 4×4-Trägerfahrzeugen mit 42-Zoll-Reifen um bis zu 300 Prozent erhöht – der 356 wird während der gesamten Reise gleiten und die Raupen führen.
Brinkerhoffs Navigator, Jason de Carteret, ist Weltrekordhalter in der Polarforschung und hat mehr als fünfzig Expeditionen geleitet, darunter auch zum Nord- und Südpol. De Carteret und Bradley haben zusammen zwei Weltrekorde für die schnellste Überlandfahrt zum Südpol im Thomson Reuters Polar Vehicle aufgestellt. Brinkerhoff und De Carteret werden versuchen, im Anschluss an die 356 Meilen lange Reise einen Geschwindigkeitsrekord auf einer blauen Eispiste im Union Glacier aufzustellen. Der Hauptsponsor des Teams ist das globale Forschungs- und Entwicklungsunternehmen für Golf, PXG, mit Sitz in Scottsdale, AZ.
Der Name eines jeden Spenders, der mindestens 356 $ spendet, wird auf der Motorhaube des Autos eingraviert, er erhält ein Foto mit seinem Namen und einen exklusiven “Antarctica Ice Challenge 356”-Hut zur Erinnerung an seine Beteiligung. Spenden können direkt an http://www.valkyrieracing.com/donate356 überwiesen werden.
Fotos: ©Valkyrie Racing
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