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Estoril Classics 2020

by Adrian Duncan

„Après la pluie vient le beau temps“ (Die Ruhe nach dem Sturm) – dieses französische Sprichwort war bei der Estoril Classics 2020 in aller Munde. Und trotz beispiellos schwierigen Zeiten ist es dem Team von Peter Auto gelungen, alle Veranstaltungen der zweiten Jahreshälfte durchzuführen und auf der erhabenen Rennstrecke von Estoril zu beenden. Ein Sieg für alle. Dieses Treffen schließt somit die Saison vor der Wiederaufnahme im März 2021 ab.

Zusammenfassung der Rennen
The Greatest’s Trophy – 35 Minuten
Die schönen Autos im Klassement The Greatest’s Trophy kamen auf die Rennstrecke von Estoril, wo die Konkurrenz um die Titel der Peter Auto-Serie entschieden wurden. Der Bizzarrini mit der Startnummer 68 und der Maserati T61 mit der Startnummer 61 fuhren mit allen Mitteln um den ersten Platz. Der Bizzarrini setzte sich an die Spitze und holte dabei einen Rückstand von 36,443 Sekunden auf den Maserati von Guillermo Fierro auf.

Group C Racing – 45 Minuten
Der Nissan R90 CK von Pierre-Alain France nahm die Verfolgung auf, obwohl er 55,334 Sekunden hinter der #82 Michel Lecourt-Raymond Narac im Porsche 962C lag. Das japanische Auto konnte die Lücke nicht schließen, belegte aber den wohlverdienten zweiten Platz.

Sixties’s Endurance & 2.0 Liter Cup – 2 Stunden
Das letzte Rennen des Tages (am Abend). Nach zwei Stunden Wettkampf entschied nur ein Sekundenbruchteil über den Sieg – und der Platz auf der obersten Stufe des Podiums ging an Erwin France und Pierre-Alain France in ihrem #70 Cobra Daytona.

Classic Endurance Racing 1 – 1 Stunde
Classic Endurance I hatte an diesem Wochenende nur ein Rennen. David Hart in seinem Lola T70 MkIII mit der Startnummer 34, der beim vorhergehenden Meeting siegreich war, stand auf dem zweiten Startplatz und sobald die Meute losgelassen wurde, schoss er sofort in Führung – und gewann mit riesigem Vorsprung.

Classic Endurance Racing 2 – 1 Stunde
Als die Autos in der Startaufstellung standen, belegte Yves Scemama in seinem TOJ SC304 mit der Startnummer 52 die Pole-Position. Den letzten Platz belegte Philippe Scemama (Sieger der Monza Historic) im Lola T600 mit der Startnummer 600, da er im Qualifying am Vortag keine ganze Runde zurücklegen konnte. Die Streckenposten schwenkten die grünen Flaggen und der Lola T600 mit der Startnummer 600 startete wie vom Blitz getroffen. In weniger als zwei Runden fuhr Philippe Scemama auf den zweiten Platz und forderte nun seinen Bruder Yves heraus. Nur 4,338 Sekunden trennten die beiden Fahrer. Obwohl Philippe die Führung anstrebte, musste er sich vor seinen Verfolgern schützen, denn Francisco Lara Resende im Chevron B 36 mit der Startnummer 126 hatte nur ein Ziel – ihn zu überholen. Kein Spielraum für Fehler.

In Runde acht war der Druck zu groß, und die Lola wurde vom Chevron überholt, der, nachdem er mit seinem Rivalen fertig geworden war, die Lücke zu Yves Scemama an der Spitze schloss. 36 Minuten vor Schluss hängte die Rennleitung die gelben Flaggen aus. 22 Minuten vor dem Ende wurde das Safety-Car wiedereingesetzt, da Philippe Scemama in der Startnummer 600 einen Fehler machte. Er drehte sich auf dem Weg zur ersten Kurve in die Sicherheitsbarrieren. Der Aufprall beschädigte die Aufhängung des Autos und den linken Hinterreifen. Nach 15 Minuten Renndauer fuhren die Autos hinter dem Safety-Car durch die Boxengasse, um der Unfallzone auszuweichen und die Lola so schnell wie möglich zu evakuieren. Beim Neustart blieben nur noch drei Minuten. Yves Scemama und sein TOJ hielten durch und erzielten einen großartigen Sieg!

Mit diesen spannenden und kurvenreichen Rennen endete die Saison 2020 der Serie von Peter Auto. Ein großes Dankeschön an die Gentlemen für dieses wunderbare Spektakel, das mehr als 80 000 Fernsehzuschauer live aus der Ferne verfolgen konnten. Rendezvous im Jahr 2021 für neue Abenteuer!

Fotos: ©Peter Auto

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