Das Alfa-Romeo-Museum in Arese würdigt ein weniger bekanntes Kapitel von Alfa Romeo: Die Motorboote der Marke. Die Ausstellung trägt Titel “Cavalli Marini” (Seepferdchen), ein Zitat aus einem 1973 in der Zeitschrift Quadrifoglio veröffentlichten Artikel. Die Ausstellung ist vom 17. Oktober 2020 bis zum 21. Februar 2021 zu sehen und bietet die Gelegenheit, das “andere Leben“ der Alfa-Motoren zu entdecken.
Die sportliche Geschichte von Alfa Romeo auf der Straße und auf der Rennstrecke ist bekannt, die im Wasser jedoch weniger. Tatsächlich wurden die von Alfa Romeo entwickelten Technologien von den 1920er bis zu den 1980er Jahren auch in Motorbooten eingesetzt. Luftfahrt- und Automotoren wurden für den Einsatz in der Schifffahrt angepasst, sowohl in der Produktion als auch im Rennsport. Sie stammen nicht nur von der Alfetta, sondern auch von Giulietta, Giulia GTA, Montreal, 2600 und anderen. Von all den Rekorden und internationalen und italienischen Titeln in den verschiedenen Klassen gewann Alfa Romeo auf dem Wasser fast ebenso viel wie auf der Rennstrecke oder auf der Straße.
Rekorde und mehr
Als Marke, die historisch mit der Welt des Rennsports verbunden ist, besitzt Alfa Romeo auch im Bootssport eine lange Liste von Auszeichnungen. Allein neun der zehn in der Ausstellung gezeigten Boote (das zehnte ist ein Freizeitboot) können bis zu elf Weltrekorde, sechs Weltmeisterschaften, sieben Europameisterschaften, neun italienische Meisterschaften sowie fünf Coni-Goldmedaillen vorweisen. Die Ausstellung zeichnet die Geschichte aller Motortypen nach, die im Bootssport vorherrschten.
Die “drei Leben” der Alfetta
Für diese Ausstellung wird der Arno II, ein stromlinienförmiger Einrumpfmotor, der 1946 von den Picchiotti-Werften in Viareggio gebaut wurde, nach 70 Jahren wieder mit dem Motor vereint, der ihn damals antrieb und ursprünglich für die Alfetta 158 konzipiert war. Ein Motor, der 1950, als er Alfa Romeo den ersten Sieg in der Formel 1 bescherte, bereits drei Weltmeisterschaften auf dem Wasser gewonnen hatte, einen italienischen Titel eroberte, den Geschwindigkeitsweltrekorde brach und vieles mehr.
Achille Castoldi hatte 1938 die ausschließliche Verwendung des 158er Motors bei Bootswettbewerben geschafft, und 1943 war er derjenige, der einige der Alfettas rettete, indem er sie auf seinem Bauernhof in Abbategrasso, geschützt vor den Bombenangriffen und Kriegsbeschlagnahmungen, versteckte.
Der Arno-II-Racer wurde sogar von Achille Varzi angeführt, der 1948 auf das Podium des Luino-Cups erklimmen konnte. Ende 1949, als die revolutionären “drei Punkte” eingeführt wurden, wurde der Arno II ohne seinen Motor abgestellt und nie wieder eingesetzt. Der Motor schied jedoch nicht aus. In seiner Straßenversion gewann er 1950 mit Nino Farina und dann 1951 mit Juan Manuel Fangio die ersten beiden Titel in der Geschichte der Formel 1.
Als Alfa Romeo aus der Formel 1 ausschied, wartete ein neues Abenteuer auf den Alfetta-Motor. Laura 1°, Moschettiere, Tamiri, Laura 3° – letzterer wurde sogar von zwei in Reihe geschalteten Alfetta-Motoren angetrieben. Er schrieb unvergessliche Seiten der Sportgeschichte, mit Assen wie Mario Verga, Ezio Selva und Castoldi selbst, die sowohl Rennsiege als auch Geschwindigkeitsrekorde ansammelten.
Parade der Weltmeister
Die Ausstellung umfasst auch andere Boote mit einer beeindruckenden Erfolgsgeschichte: die Loustic 2, ein Bordrenner der LV-1300-Klasse, der von der Celli-Werft in Venedig gebaut wurde und von dem 1.300-ccm-Motor der Giulietta AR530 angetrieben wird. Er gewann 1964 drei Weltmeistertitel bei den Fünf-, 10- und 15-Meilen-Rennen in seiner Klasse.
Dann der Molinari-Alfa Romeo 2500, das einzige existierende Fahrzeug seiner Art, das 1966 den Weltmeistertitel gewann. Seine Karosserie wurde für das Team Agusta Fortunato Libanori gebaut und besteht aus einer Aluminiumlegierung, die von der Abteilung Agusta Helicopters hergestellt wird. Als Hommage an die Zusammenarbeit mit diesem Sektor ist das Heck in den Farben der Alitalia-Flugzeuge gehalten.
Der Rumpf “Dalla Pietà – Alfa Romeo”, der zwischen 1968 und 1970 drei europäische und zwei italienische Titel in der Kategorie “European Runabouts / Inboard Sport” gewann. Ein einzigartiges Beispiel: Er wurde für Luigi Raineri, einen berühmten Veredler von Alfa Romeo-Schiffsrennmotoren, gebaut.
Ebenfalls zu sehen ist “Molivio – Alfa Romeo GTA”, mit Leopoldo Casanova als Kapitän, angetrieben von Alfa Romeo Autodelta-Motoren. Zwischen 1968 und 1972 gewann er einen europäischen Titel, vier italienische Titel und brach vier Mal den Geschwindigkeitsweltrekord in drei verschiedenen Klassen.
Die Serie der Rennboote wird von einem Rennboot vervollständigt, das von den Lucini-Werften in Como für Franco Cantando gebaut wurde, der 1974 den R3-Weltrekord gewann und im folgenden Jahr Weltmeister wurde. Schließlich gibt es noch die “Popoli-Alfa Romeo” aus der Sammlung des Alfa-Romeo-Museums. Mit diesem Rumpf und dem Motor vom Typ 33, der von Autodelta auf 2,5 Liter Hubraum gebracht wurde, stellte Leopoldo Casanova mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 225.145 km/h den Geschwindigkeitsweltrekord in der bis heute ungeschlagenen Klasse KC 500 KG auf.
Von Sprengkraftkähnen bis Sportbooten
Die von Alfa Romeo auf dem Wasser geschriebene Geschichte besteht nicht nur aus Rennen und Rekorden, sondern umfasst noch viel mehr. Zeuge des Einsatzes der Biscione-Motoren im Tourismusbereich ist die “Glauco”, ein äußerst seltenes traditionelles Vidoli di Stresa-Freizeit-Einrumpfboot aus dem Jahr 1932, der von einem ebenso seltenen 6C 1750-Motor angetrieben wird. Es war das typische Touristenboot für die wohlhabenden Familien der damaligen Zeit und stammt aus der Sammlung des Bootsmuseums Lariana.
Die Siege, die Herausforderungen, aber auch die Geschichte der von Alfa Romeo angetriebenen Vaporetti von Venedig oder der berüchtigten “Sprengstoffkähne”, die während des Zweiten Weltkriegs eingesetzt wurden, werden in der Ausstellung anhand einzigartiger Modelle, historischer Bilder und einer reichen Sammlung von Objekten und Dokumenten erzählt.
Die Ausstellung, an der einige der wichtigsten internationalen Sammlungen und das Museo Barca Lariana – Internationales Museum für historische Boote am Comer See – großzügig beteiligt sind und die von der Federazione Italiana Motonautica-Coni gesponsert wird, kann während der Öffnungszeiten des Museums (Samstag und Sonntag von 10 bis 18 Uhr) besichtigt werden.
Fotos: ©Alfa Romeo
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