McLaren Chicago war Gastgeber der ersten Ausgabe von ‚House of McLaren: Legends and Icons‘, eine Veranstaltung, die einige der bedeutendsten Straßen- und Rennwagen von McLaren zusammenbrachte, um die historische Entwicklung der Marke zu veranschaulichen. Mit dabei war auch der brandneue McLaren Artura.
Die vorgestellten Ausstellungsautos wurden aus der privaten Sammlung ‚Mouse Motors‘ zur Verfügung gestellt. Zu sehen war auch der Urvater aller McLaren-Straßenautos, Bruce McLarens persönlicher M6GT von 1969. Mit einer erfolgreichen Renn- und Ingenieurkarriere im Gepäck machte sich Bruce daran, den ultimativen Sportwagen zu bauen: das schnellste Straßenauto der Welt mit den höchstmöglichen Spezifikationen. Das bei der Veranstaltung ausgestellte Auto war der persönliches Alltagsfahrzeug.
Ebenfalls zu sehen war der 1974er M23 des brasilianischen Formel-1-Fahrers Emerson Fittipaldi, eines der wichtigsten Autos in der Geschichte der Marke. Mit einem neuen Abstandshalter zwischen Motor und Getriebe sowie einem um 10 Zoll nach vorne gezogenen Heckflügel (um den neuen Vorschriften zu entsprechen), war der M23 siegreich in Kanada, Argentinien, Brasilien und Belgien und trug Fittipaldi zu McLarens allererster Weltmeisterschaft. Der Erfolg des M23 setzte sich fort, als James Hunt 1976 die Weltmeisterschaft gewann.
Außerdem war der von Alain Prost und Ayrton Senna gefahrene MP4/4 zu sehen.
Ebenfalls zu sehen war ein 1998er MP4/13, der von Mika Häkkinen zu insgesamt acht Rennsiegen gefahren wurde, darunter ein makelloser Sieg von Flagge zu Flagge beim Großen Preis von Japan in Suzuka, der die Fahrer-Weltmeisterschaft gewann.
Das ‚House of McLaren: Legends and Icons‘-Event präsentierte auch viele seltene und legendäre McLaren-Straßenautos. Der von Gordan Murray entworfene McLaren F1 war ein technologisches Meisterwerk, das die Geschichte der Supersportwagen veränderte.
Ebenfalls zu sehen war ein einzigartiger SLR 722 Stealth von 2007, der vom Mercedes-Benz 300 SLR inspiriert wurde und der letzte SLR-Roadster war, der von der Partnerschaft zwischen McLaren und Mercedes produziert wurde.
Ohne Dach, Windschutzscheibe oder Fenster erinnert der McLaren Elva an Bruce McLarens ursprüngliche, rennerobernde, offene Sportwagen der 1960er Jahre – den M1A, M1B und M1C. Mit einer atemberaubenden Vollcarbon-Karosserie aus nur drei Hauptteilen ist der Elva das leichteste Straßenauto, das McLaren jemals gebaut hat.
In die DNA dieser selten gesehenen Renn- und Straßenautos von McLaren sind Generationen bahnbrechender Innovationen eingewoben, die nun im neuen McLaren Artura kulminieren.
Als allererster Serien-High-Performance-Hybrid (HPH) der Marke verbindet der Artura untermauert von der McLaren-Philosophie des Superleichtbaus die Destillation aller Eigenschaften, die einem McLaren eigen sind: unverwechselbares Design, konkurrenzlose Leistung, dynamische Exzellenz und technische Innovation.
