Home News Peugeot feiert Motorsport-Jubiläum

Peugeot feiert Motorsport-Jubiläum

by Oliver Kammern

Peugeot feiert 125 Jahre Motorsport-Erbe und markiert den Jahrestag seines Sieges beim ersten aufgezeichneten Autorennen – dem epischen Ereignis Paris-Bordeaux-Paris, das vom 11. bis 14. Juni 1895 stattfand. Das Jubiläum fällt auch mit dem Original zusammen Die Daten des diesjährigen 24-Stunden-Langstreckenrennens in Le Mans wurden verschoben – ein Wettbewerb, den Peugeot dreimal gewonnen hat. Im Jahr 2022 wird Peugeot zum Langstreckenrennen zurückkehren und das nächste Kapitel seiner Motorsportgeschichte schreiben.

Seit dem Triumph des 3,7 PS starken Typs 7 im Jahr 1895 hat Peugeot weltweit Erfolge erzielt und sich weltweit von gefrorenen Rallye-Etappen in Skandinavien, den hoch aufragenden Dünen der Dakar und sogar der Höhenherausforderung des Pikes Peak International Hill Climb unterschieden.

Peugeot Motorsport Timeline:

1895: Ein Peugeot vom Typ 7 gewinnt am 13. Juni das Rennen Paris-Bordeaux-Paris 1895, das als erstes Autorennen in der Geschichte gilt. Der 1,3-Liter-Typ 7 mit 3,7 PS, der von Paul Koechlin (FRA) gefahren wurde und auf dem dritten Platz landete, wurde zum Sieger erklärt, nachdem festgestellt wurde, dass die ersten beiden Fahrzeuge gegen die Wettbewerbsregeln verstoßen. Koechlin absolvierte das 1.178 km lange Rennen in 59 Stunden und 48 Minuten.

1912-19: Peugeot wurde zwischen 1913 und 1919 dreimaliger Indy 500-Sieger. Der französische Rennfahrer Jules Goux gewann 1913 den Indy 500 und war damit der erste außerhalb der USA, der das Rennen gewann – mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 75,933 km / h beim 200-Runden-Rennen. Peugeot gewann auch das Rennen in den Jahren 1916 und 1919. In den Jahren 1912 und 1913 gewann Peugeot den Grand Prix de l’Automobile Club de France.

Die 1960er Jahre: Der Peugeot 404 wurde vierfacher Gewinner der East African Safari Rally und gewann 1963, 1966, 1967 und 1968. Aufgrund der schwierigen Bedingungen in den Jahren 1963 und 1968 erreichten nur sieben Fahrzeuge das Ziel nur acht Prozent des Feldes – und ihnen den Spitznamen „Unsinkable Seven“ einbringen.

Die 1970er Jahre: Peugeot sicherte sich in den 1970er Jahren seinen Status als Rallye-Ikone. 1975 gewann der Peugeot 504 die Safari Rallye, die Rallye du Maroc und die Bandama Rallye. Im folgenden Jahr gewann der 504 erneut die Rallye du Maroc und die Bandama Rallye. 1978 gewann Jean-Pierre Nicolas (FRA) mit einem 504 Coupé V6 zum dritten Mal in diesem Jahrzehnt die Safari Rallye für Peugeot, wobei die Marke auch die Elfenbeinküste Rallye gewann.

Die 1980er Jahre: Die 1980er Jahre waren dank der legendären Ära der Gruppe B die Blütezeit der Rallyes. In dieser Zeit schmeckte Peugeot dank einer Reihe finnischer Rallye-Asse und eines brillanten Autos erfolgreich. Der Peugeot 205 T16 wurde in den Händen von Timo Salonen und Juha Kankkunen zur Legende und gewann 1985 und 1986 die Fahrer- und Herstellermeisterschaft. Der turbogeladene 205 T16 war eines der erfolgreichsten Autos der Gruppe B.

Peugeot eroberte zwischen 1987 und 1990 vier Mal die bestrafende Rallye Paris-Dakar mit dem 205 T16 und dem 405 T16 in den Händen der finnischen Fahrer Ari Vatanen und Juha Kankkunen.

In den 1980er Jahren gewann Peugeot 1988 und 1989 den Pikes Peak International Hill Climb in Colorado, USA. Der 405 T16, der 1988 von Ari Vatanen pilotiert wurde, wurde in dem Film Climb Dance festgehalten, der unter Motorsportbegeisterten Kultstatus erlangt hat.

Die neunziger Jahre: Die neunziger Jahre brachten Erfolg in einer Reihe von Sportwagenkategorien. 1992 gewann Peugeot zum ersten Mal das legendäre 24-Stunden-Rennen von Le Mans mit dem 3,5-Liter-V10 905, der von Derek Warwick (GBR), Yannick Dalmas (FRA) und Mark Blundell pilotiert wurde. (GBR) Im folgenden Jahr erreichte das Peugeot Talbot Sport Team mit dem 905 einen Podiumsplatz.

Peugeot spielte auch in einer Reihe von nationalen Meisterschaften mit und gewann mit dem 306 Maxi zwei Fahrertitel in der französischen Rallye-Meisterschaft, während der 406 1996 die deutsche Super Touring-Meisterschaft gewann.

Die 2000er Jahre: In den frühen Neunzigern kehrte Peugeot zu den obersten Stufen der Rallye-Weltmeisterschaft zurück. Als Pilot der 206 WRC gewann die finnische Rallye-Legende Marcus Grönholm in den Jahren 2000 und 2002 zwei Fahrer-Meisterschaften, wobei Peugeot zwischen 2000 und 2002 drei Konstrukteurstitel gewann. 2005 gewann Nicolas Bernardi die französische Rallye-Meisterschaft in einer Peugeot 206 WRC.

Peugeot feierte auch in Le Mans weiter – der bahnbrechende 908 HDi FAP gewann mit einem 5,5-Liter-V12-Twin-Turbo-Dieselmotor die Le Mans-Serie 2007. Der Einsatz der HDi-Dieseltechnologie zur Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs und der Leistung hat seitdem Eingang in die Peugeot-Reihe von Straßenfahrzeugen gefunden. Im Jahr 2009 gewann der 908 HDi FAP bei den 24 Stunden von Le Mans mit einem Doppelsieg.

Nachdem Peugeot die Rallye-Weltmeisterschaft Ende 2005 verlassen hatte, konzentrierte es sich im folgenden Jahr auf die neu geschaffene Intercontinental Rally Challenge. Peugeot dominierte die Meisterschaft zwischen 2007 und 2009, wobei Kris Meeke (GBR) 2009 den Titel gewann und einen Peugeot 207 S2000 pilotierte.

Die 2010er Jahre: Peugeot startete das neue Jahrzehnt mit dem Gewinn des Intercontinental Le Mans Cup 2010 und 2011, wobei der 908 HDi FAP seine Dominanz auf internationalen Rennstrecken fortsetzte. 2011 gewann Peugeot fünf der sieben Rennen des Intercontinental Le Mans Cup. Peugeot hat auch die Le Mans-Serie 2010 mit dem 908 HDi FAP gewonnen.

2011 war das letzte Jahr, in dem der 908 HDi FAP aufgrund von Änderungen der Vorschriften gefahren wurde. Ab 2012 folgte die Langstrecken-Weltmeisterschaft dem Internationalen Le Mans Cup.

2013 kehrte Peugeot zum Pikes Peak International Hill Climb in Colorado zurück. In Zusammenarbeit mit Red Bull baute Peugeot ein maßgeschneidertes Fahrzeug für die Unlimited Class – den 875 PS und den 875 kg schweren 208 T16. Peugeot wurde von der französischen Rallye-Legende Sebastien Loeb pilotiert und brach den bisherigen Klassenrekord von 9:46:164 Minuten um mehr als eine Minute mit einer Zeit von 8:13,878 Minuten.

Fotos: ©Peugeot

Die unbefugte Verwendung und / oder Vervielfältigung von redaktionellen oder fotografischen Inhalten von Classic-Car.TV ohne ausdrückliche und schriftliche Genehmigung des Herausgebers ist strengstens untersagt. Auszüge und Links dürfen verwendet werden, sofern Classic-Car.TV mit einem angemessenen und spezifischen Verweis zum ursprünglichen Inhalt, vollständig und eindeutig in Verbindung gebracht wird.

The unauthorized use and/or duplication of any editorial or photographic content from Classic-Car.TV without express and written permission from the publisher is strictly prohibited. Excerpts and links may be used, provided that full and clear credit is given to Classic-Car.TV with appropriate and specific direction to the original content.

Related Articles