Oldtimer-Index: Wann sich Restaurieren lohnt

Hagerty ist zum einen ein klassischer Fahrzeugversicherer, zum anderen mit einem 600.000 Mitglieder starken Drivers Club, einer Zeitschrift mit einer Auflage von 800.000 Exemplaren und 1,4 Millionen Abonnenten auf YouTube eine der größten automobilen Lifestyle-Marken der Welt.

Hagerty UK beobachtet regelmäßig und kontinuierlich die Oldtimerszene. Der jüngste Bericht stellt die Frage, welche Oldtimer finanziell am lohnendsten zu restaurieren sind.
Denn die Kosten für die Restaurierung eines Oldtimers übersteigen fast immer die Erwartungen, und Besitzer werden oft daran erinnert, ihre Klassiker aus Liebe statt für Geld zu restaurieren.

Der Hagerty-Guide führt über 2.000 Modelle einen Wert zu den vier Oldtimer-Klassifikationen auf: Bewertung 4 (fair: ein fahrbarer, aber unvollkommener Klassiker) bis zu Bewertung 1 (Concours: einer der besten des Landes). Um den Unterschied zwischen diesen beiden Bewertungen zu untersuchen, wurden die Wertunterschiede zwischen “fairen” und “Concours”-Autos für jedes Modell im Hagerty-Guide verglichen.

Mit einer Differenz von £13,12 Millionen lag der Ferrari 250 GTO an der Spitze, gefolgt vom AC Cobra Daytona Coupe (£8,364 Millionen) und dem McLaren F1 (£5,74 Millionen).
Der neu hinzugekommene Ford Focus 1.6i Zetec erschien am anderen Ende des Spektrums mit einem Unterschied von nur £ 1.400 zwischen “fair” und “concours”, gefolgt von der viertürigen Limousine Austin Allegro 1750 (£ 2.150) und der Vauxhall-Limousine Magnum 1800 (£ 2.200).

Die Differenz zwischen “fairen” und “Concours”-Werten als Prozentsatz des letzteren und der größte Gewinner mit einer Differenz von £13.400 (91% seines “Concours”-Wertes) war der Serie 1 Land Rover Discovery. Knapp hinter dem Lancia Beta 1600 S2 HPE Kombi, dessen Differenz von £10.200 89% seines Spitzenwertes ausmacht, und dem Lancia 2000 Berlina (£8.000 oder 88%).

Am Ende der Liste stand ein ganz anderer Platz: Der geringste prozentuale Unterschied zwischen den Werten von Zustand 1 und Zustand 4 betrug beim Ferrari 250 GT SWB nur 6% (£410.000). Dahinter folgten der Ferrari 365 California Spider mit 10% (£328.000) und der Lamborghini 3500GT mit 11% (£70.500).

Um die finanziell lohnendsten Restaurierungsfälle zu finden, untersuchte Hagerty eine Kombination der beiden Faktoren, um zu sehen, welche Autos einen signifikanten Wertunterschied aufwiesen, der auch einem großen Prozentsatz des Spitzenwertes des Autos entsprach. Der Porsche 356 führte (Pre-A Cabriolet Top mit £391.000 oder 72% und der 356 ‘A’ Coupé als dritter mit £172.500 oder 70%). Zwischen den Porsches lag der Bentley S2 Continental Drophead von Park Ward mit £217.600 oder 71%, wobei der Facel Vega HK500 und die Mercedes-Benz W100 Limousine die ersten fünf Plätze belegten.

Auf dem letzten Platz landete der TVR Cerbera mit £13.700 (36%), gefolgt vom Porsche 924 Carrera GT mit £27.800 oder 36% und dem Maserati Ghibli (£59.800 oder 30%).

John Mayhead, Leiter der Wertermittlung bei Hagerty: “Der beste Grund für eine Restaurierung muss darin bestehen, ein Auto wieder auf ein Niveau mechanischer und ästhetischer Qualität zu bringen, das dem Besitzer ein angenehmes und sicheres Fahrerlebnis bietet. Wenn der Besitzer denkt, dass es das wert ist, dann ist es das wahrscheinlich auch. Klassiker sind gebaut, um genossen zu werden, und wir bei Hagerty möchten, dass die Besitzer ihre Autos so oft wie möglich fahren. Kaufen Sie ein Auto, das Ihnen in erster Linie gefällt, und wenn es eine gesunde Rendite abwirft, behandeln Sie es finanziell als das Sahnehäubchen auf dem Kuchen”.

Fotos: ©Hagerty