Die ultimative Performance verspricht das Vorserienfahrzeugs des Jesk. Lackiert in Tang Orange Pearl mit Silber- und Kohlefaser-Akzenten ist dieser Jesko eine visuelle Hommage an die frühe originale Koenigsegg CCR Farbpalette.
Im Innenraum ist das Auto mit einer ganzen Reihe von technischen Annehmlichkeiten ausgestattet – einschließlich des vom Rennsport inspirierten SmartCluster-Instrumentenbildschirms hinter dem Lenkrad (bei dem sich die Grafik genauso dreht wie das Lenkrad) sowie einem aktualisierten SmartCenter-Infotainment-Touchscreen-System.
“Wir freuen uns sehr, diesen Vorserien-Jesko in Verbindung zum Produktionsstart der 125 Jesko und Jesko Absolut Kundenfahrzeuge zu präsentieren. Als Teil unserer schrittweisen Expansion beginnt die Vormontage des Jesko in einer erweiterten, 10.000 Quadratmeter großen Anlage”, sagt CEO und Gründer Christian von Koenigsegg.
Während der gesamten Prototypenphase hat der Jesko bewiesen, dass er ultimatives Ansprechverhalten und Fahrgefühl bietet. Kürzlich durchgeführte Shakedowns und Testfahrten zeigen sein unübertroffenes Handling, das auf einen aktiven Triplex-Dämpfer an der Vorderradaufhängung, eine aktive Aerodynamik, die in die Entwicklung integrierten Michelin-Reifen und das elektronische Stabilitätssystem von Koenigsegg zurückzuführen ist.
Was den Jesko wirklich charakterisiert, ist das patentierte, hauseigene Koenigsegg Light Speed Transmission Systhem (LST). Es repräsentiert ein Ausmaß an Evolution, wie es seit der Entwicklung der modernen Doppelkupplungs-Technologie um die Jahrhundertwende nicht mehr gesehen wurde.
“Der Jesko fühlt sich beim Fahren sehr natürlich an. Durch das nahtlose Schalten, ob hoch oder runter, geht alles viel schneller. Es gibt keine Verzögerungen, er ist sehr reaktionsschnell und verhält sich genau so, wie man es will. Für ein Auto seiner Größe und Leistung reagiert er sehr agil auf die Lenkung und kommt auch bei plötzlichen Bewegungen mit Vollgas nicht ins Schleudern”, sagt Jesko-Prototypenfahrer Markus Lundh.
Das LST soll das schnellste Schaltgetriebe der Welt sein und besteht aus neun Vorwärtsgängen und sieben nassen Mehrscheibenkupplungen in einem kompakten, ultraleichten Paket. Es ist in der Lage, bei nahezu Lichtgeschwindigkeit wahnsinnig schnell zwischen den Gängen hoch- und runterzuschalten und dabei das positive Drehmoment beizubehalten. Dies ist dank des gleichzeitigen Öffnens und Schließens von Kupplungen möglich, die eine nahtlose Beschleunigung oder Verzögerung ermöglichen. Was das LST beeindruckend macht, ist, dass diese Schaltzeitvorteile auch beim Wechsel zwischen beliebigen Vorwärtsgängen gelten.
Die Auslieferung der ersten Jesko-Kundenfahrzeuge ist für das Frühjahr 2022 geplant.
Fotos: ©Koenigsegg
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