Auf der Basis eines heruntergekommenen Spender Jaguar XK baute Thornley Kelham das erste völlig neue Projekt in seiner „europäischen“ Reihe neu interpretierter automobiler Legenden auf uns stellte den Jaguar XK European vor. Das maßgeschneiderte Programm, ermöglicht Kunden ihr Auto mit „europäischer“ Spezifikation zu verwandeln, mit einer Leichtbaukarosserie aus Leichtmetall, die vom McLaren P1-Designer Paul Howse entworfen wurde, und einer ganzen Reihe von Leistungs- und Komfortverbesserungen und Verbesserungen.
Der größte Teil der Arbeit wird von Thornley Kelham zusammen mit einer kleinen Anzahl vertrauenswürdiger und talentierter Partner im eigenen Haus ausgeführt. Neben seiner Arbeit in der Concours-Restaurierung ist das hauseigene Team von Handwerkern Experte für rennerprobte klassische Motorsportmotoren, und zahlreiche frühere Projekte umfassten maßgeschneiderte Verbesserungen von verbesserter Federung, Lenkung und Bremsen bis hin zur Umstellung auf Kraftstoffeinspritzung und vieles mehr Design und Ausführung von Komfortfunktionen wie Klimaanlage und High-End-ICE.
Komfortfunktionen wie Klimaanlage und High-End-ICE.
Howses Vision zelebriert die ursprünglich schönen aerodynamischen Linien auf eine Weise, die den ursprünglichen Absichten des Autos treu bleibt und die Art der Arbeit widerspiegelt, die auf den E-Type Lightweight angewendet wurde. Die erste große Aufgabe bestand darin, die Dachlinie abzusenken, damit die Proportionen eleganter und zielgerichteter werden. Das nächste war, den Seiten etwas Krümmung hinzuzufügen. Die Rückleuchten sind in die Karosserie eingebettet und bei den Scheinwerfern wurden die Chromblenden entfernt, um das Erscheinungsbild aufzuräumen.
Im Inneren spiegeln ein komplett neu gestaltetes Armaturenbrett und ein komplett neu gestalteter Innenraum das Original wider, jedoch mit dem Ziel, wo immer möglich zu modernisieren und zu verbessern. Die Zifferblätter haben ein ähnliches Layout, sind jedoch von einem Armaturenbrett aus Aluminium in Wagenfarbe und nicht von einer flachen Walnussplatte umgeben. Elektrische Fensterheber werden ebenso hinzugefügt wie elektronische Anzeigen und ein diskreter Überrollkäfig, während Klimaanlage, Servolenkung, Bluetooth-Konnektivität und eine Reihe von Unterhaltungsoptionen im Auto dafür sorgen, dass jeder Europäer den Nervenkitzel eines Klassikers mit dem Komfort und der Alltagstauglichkeit verbindet eines modernen Autos.
Der 3,8-Liter-Reihensechszylinder-Motor des Jaguar XK – der damals etwa 160 bis 220 PS leistete – wurde gründlich überarbeitet, um der „europäischen“ Spezifikation eine Leistung zu verleihen, die einem modernen Sportwagen ähnelt. Der Vollmetallmotor ist mit Direkteinspritzung, einer maßgeschneiderten Nockenwelle und aufgebohrten Zylindern für entweder 300 PS oder 340 PS je nach Spezifikation ausgestattet.
