Am 17. und 18. Juli treffen sich im britischen Shelsley Walsh Autos aus der gesamten Motorsportgeschichte zum Classic Nostalgia Meeting zum zehnten Mal. Hier das Programm.
Ehrung der Rallye-Größen
Zwanzig Jahre nach dem Sieg von Richard Burns in der Rallye-Weltmeisterschaft wird der Fahrer mit einer Auswahl seiner Autos geehrt – darunter der Subaru Impreza, mit dem er die Safari-Rallye 2000 gewann.
Auch Ralli22 wird nach Shelsley Walsh zurückkehren. Immer ein Publikumsliebling, bietet die Rallye-Klasse eine vielfältige Auswahl an Gruppe A, Gruppe B und WRC-Maschinen. Darunter befinden sich auch einige Auto, die man selten zu Gesicht bekommt, wie ein Ex-Tony Pond Metro 6R4, ein Ex-Colin McRae Ford Focus WRC, ein Ex-Stig Blomqvist Saab und ein Ex-Sébastien Loeb Citroen C4 WRC.
Legendäre Autos
Rückkehr der Formel 5000: Rennfahrer Matthew Wurr wird an diesem Wochenende einen McLaren M10B vorführen. Angetrieben von einem 5-Liter-Chevrolet-V8-Motor, trug dieses Auto Peter Gethin 1970 zur britischen F5000-Meisterschaft. Er wurde dann während der 1970er Jahre bei Speed-Events eingesetzt und gewann zweimal die Britische Sprint-Meisterschaft.
Weitere V8-angetriebene Motoren gibt es mit dem ehemaligen Pedro Rodriguez BRM P154 Can-Am. Das mexikanische Ass fuhr das Chassis mit der Nummer zwei in drei Runden des Can-Am Challenge Cups 1970 – einer Serie, die für ihre “no holds barred”-Action bekannt ist.
Neben dem McLaren und dem BRM wird in Shelsley Walsh auch der Fiat S76 Landgeschwindigkeitsrekordler von 1911, das “Beast of Turin”, antreten. Der feuerspeiende 28,5-Liter-Fiat erreichte 1913 in Belgien eine Bahngeschwindigkeit von 132 Meilen pro Stunde und ist eine erstaunliche technische Meisterleistung.
ERA R4D kehrt zurück
Der R4D hat einen besonderen Platz in der Geschichte von Shelsley. Der R4D war eigentlich ein Werksentwicklungswagen. Der Wagen wurde 1935 als R4B gebaut, bevor er ein Jahr später auf eine C-Typ-Spezifikation aufgerüstet wurde. Er wurde schließlich zum R4D, als für 1938 ein leichteres Chassis eingeführt wurde.
Der R4D wurde sowohl vor als auch nach dem Zweiten Weltkrieg von Raymond Mays ausgiebig eingesetzt, nahm am Britischen Grand Prix teil und brach Rekorde in Shelsley Walsh, inklusive des Gewinns der allerersten Britischen Bergrennmeisterschaft im Jahr 1947. Der R4D stellte zwischen 1935 und 1956 ganze 16 Mal die Tagesbestzeit in Shelsley auf und wird für Classic Nostalgia mit Nick Topliss am Steuer zurückkehren.
Ex-Stirling Moss HWM bei Classic Nostalgia
Gegründet von John Heath und George Abecassis, startete HWM 1950 mit seinen Formel-2-Rennwagen in ganz Europa. Die Einsitzer erzielten große Erfolge mit hauptsächlich britischen Fahrern, und das Team gab Stirling Moss seinen allerersten Werksfahrer-Job.
1954 wurde dieser Wagen nach Hollywood verschifft, rot lackiert und von Kirk Douglas in dem Film The Racers gefahren. Der in Seattle lebende Tom Carstens kaufte ihn und ersetzte den Vierzylindermotor durch den brandneuen Chevrolet V8. Presseberichte gaben ihm damals den Namen “The Stovebolt Special”.
Der jetzige Besitzer Simon Taylor erwarb ihn 1999 und fährt seitdem mit ihm Rennen auf der ganzen Welt.
Hill Climb-Heldinnen und Helden
Shelsley Walsh hat eine lange Geschichte von talentierten Fahrerinnen, und es gab keine bessere als die verstorbene Joy Rainey. Im Jahr 1986 stellte Rainey den Damenrekord in Shelsley mit 28,32 Sekunden auf – eine Marke, die 16 Jahre lang unangetastet blieb. Insgesamt hielt sie den Damenrekord 22 Jahre lang.
Rainey wird bei Classic Nostalgia mit der Übergabe der “Fastest Lady”-Trophäe geehrt, die Shelsley Walsh aus ihrer persönlichen Sammlung geschenkt wurde. Außerdem wird ihr langjähriger Freund und regelmäßiger Beifahrer Mark Riley den Cooper Mk9 vorführen, der in den 1950er Jahren von ihrem Vater Murray gefahren wurde. Ihr geliebter 1904er Einzylinder Oldsmobile wird ebenfalls ausgestellt.
Stephen Hepworth wird am Steuer des allradgetriebenen Hepworth FF sitzen. 50 Jahre ist es her, dass sein Vater David als erster Fahrer die 30-Sekunden-Grenze in Shelsley Walsh durchbrach, als er 1971 die britische Bergmeisterschaft gewann.
Classic & Sports Car Concours d’Elegance
Am Sonntag kehrt der beliebte Classic & Sports Car Concours d’Elegance zur Classic Nostalgia zurück. Er ist offen für alle Autos, die vor 1985 gebaut wurden, und die Bewertung wird vom Motorjournalisten Simon Taylor geleitet.
Eingereicht werden können alle Concours-würdigen Fahrzeuge, wobei Fahrzeuge mit signifikanter Provenienz und Seltenheit bevorzugt werden. Es gibt vier Klassen, die bewertet werden: Vor dem 2. Weltkrieg, 1949-1959, 1960-1985 Limousinen und 1960-1985 Sport/GT, sowie eine “Spirit of the Day”-Auszeichnung für einen Beitrag, der sich zwar nicht in einem Top-Concours-Zustand befindet, aber auf seine eigene Art und Weise herausragend ist.
Fotos:©Shelsley Walsh
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