Auf Wunsch eines langjährigen Kunden hat sich Singer Vehicle Design auf die goldene Ära des Porsche-Rallyesports in den 1980er Jahren und auf automobile Helden wie den 911 SC/RS und den 959 besonnen. So wurden zwei luftgekühlte 911er neugestaltet.
Die All-Terrain-Wettbewerbsstudie wurde von dem Unternehmen aus Los Angeles in Zusammenarbeit mit dem renommierten 911-Rallyespezialisten Richard Tuthill durchgeführt. Damit reagierte das Unternehmen auf den Wunsch seines Kunden, seinen luftgekühlten Porsche 911 so zu modifizieren, dass das Fahrzeug im Off-Road-Rennsport eingesetzt werden kann. Um das breite Repertoire des ACS zu unterstreichen, hat der Kunde zwei Maschinen in Auftrag gegeben, eine – in Singers bekanntem Parallax White – mit Fokus auf Hochgeschwindigkeits-Wüstenrallye und eine zweite – in Corsica Red – konfiguriert für Hochgeschwindigkeits- und griffige Asphaltveranstaltungen.
Porsche 911er dominieren seit Jahrzehnten Rallye-Veranstaltungen. Der jüngste Sieg bei der East African Safari Classic 2019 markiert einen bemerkenswerten vierten Sieg bei der zermürbenden 5000-km-Veranstaltung durch Kenia und Tansania. Zu diesen Erfolgen gesellt sich ein umfangreiches Know-how aus der Welt der WRC-Wettbewerbe und Veranstaltungen wie der Paris-Dakar.
Die für den Porsche 911 Reimagined by Singer – All-Terrain Competition Study entwickelten Modifikationsleistungen umfassen:
-Off-Road-Wettbewerbstauglichkeit, konzipiert mit Blick auf Veranstaltungen wie die Baja 1000 und die Rallye Dakar, aber auch geeignet für eine Reihe von anderen Untergründen
– Drastisch erhöhte Fahrhöhe, Federweg und Gesamtfestigkeit
– Karosserieteile aus Kohlefaser für schnellen Austausch und einfachen Zugang zum Unterboden
– Permanenter Allradantrieb
– Ein doppelt aufgeladener, luftgekühlter 3,6-Liter-Flachsechszylinder mit einer Leistung ab 450 PS
– Sequenzielles Renngetriebe mit Sperrdifferentialen vorne, in der Mitte und hinten
Zusammenfassung der technischen Daten:
– 1990 Typ 964 Porsche 911
– Kernverstärkung des Monocoques für den harten Offroad-Einsatz, Karosserieteile aus Kohlefaser und Modifikationen für den Offroad-Renneinsatz, darunter:
Aufhängung, Räder und Bremsen
– Spezielles Fahrwerk mit langem Federweg und zwei 5-fach verstellbaren Dämpfern pro Kurve
– (8 Dämpfer insgesamt).
– 8×16″-Aluminium-Schmiederäder mit BF Goodrich All-Terrain-Reifen.
– 4-Kolben-Monobloc-Stahlscheibenbremsen mit hydraulischer Handbremse.
Motor
– 6-Liter-Twin-Turboaufladung, luftgekühlt, Porsche-Boxermotor.
– Wasser-Luft-Ladeluftkühler mit Ladeluftkühlern, die im Plenum untergebracht sind und von einem Kühler in Muschelform gekühlt werden.
– Abgestimmt auf die Anforderungen der jeweiligen Veranstaltung, beginnt die Leistung bei 450 PS und 420 lb ft Drehmoment
– Sequentielles 5-Gang-Getriebe mit Flat-Shifting. Manuell und mit Schaltwippen schaltbar.
– Permanenter Allradantrieb.
– Mechanische, plattierte Sperrdifferentiale vorne, in der Mitte und hinten.
Zusätzliche Spezialausrüstung:
– Kraftstofftank mit großer Reichweite.
– 2 x Renn-Ersatzräder und -Reifen in voller Größe im vorderen Kofferraumbereich und im hinteren Stauraum.
– Vollständiger Überrollkäfig nach FIA-Spezifikation.
– Speziell angefertigte Rennsitze mit FIA-Zertifizierung
– Rehydrationssystem für Fahrer und Beifahrer
– Hochmodernes GPS-Renn-Navigationssystem.
Fotos: ©Singer Vehicle Design
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