Salon Retromobile 2022

Die Rückkehr des Salon Retromobile steht bevor, nachdem die Ausgabe 2021 aufgrund der Pandemie abgesagt wurde.

Bei der Auktion 2022 werden erneut Rennwagen im Mittelpunkt stehen: der Gordini Typ 18S, der 1950 von Fangio bei den 24 Stunden von Le Mans gefahren wurde, wird ebenso präsentiert wie der Peugeot 908 von Sébastien Bourdais, der die 6 Stunden von Zhuhaï gewann. Außerdem wird die Bandini-Kollektion mit neun Rennwagen zu sehen sein, eine Hommage an den Schöpfer dieser besonderen italienischen Marke. Liebhaber von Rallyefahrzeugen werden sich für die Sammlung von neunzehn Fahrzeugen aus dem Nachlass von Beaudoin Lempereur interessieren. Die Sammlung Bruno Lafourcade schließlich, die vier Bugatti und zwei Alfa Romeo umfasst, beleuchtet das Leben dieses berühmten Architekten mit einer Leidenschaft für Automobile.

1950 Gordini Typ 18S ex-Juan Manuel Fangio Fahrgestell n°020S
Der Gordini Typ 18S, der von Juan Manuel Fangio und José Froilán González bei den 24 Stunden von Le Mans 1950 gefahren wurde.
Vom Gordini Typ 18S wurden nur zwei Exemplare gebaut. Seine hoch aerodynamische Karosserie besteht vollständig aus Duraluminium. Von den 33 verschiedenen Chassis, die von Gordini gebaut wurden, ist diese Berlinetta mit der Nummer 20S das einzige, die in einem so außergewöhnlich originalen Zustand erhalten ist. Sie hat die Polsterung von 1950 aus der Ära Fangio und ist mit dem einzigen noch existierenden Gordini-Kompressormotor ausgestattet. Der Wagen befindet sich in einem außergewöhnlichen Originalzustand.

2011 Peugeot 908 HDI FAP LMP1 #07
Sieger des 6-Stunden-Rennens von Zhuhaï (Bourdais/Davidson)
Im Jahr 2005 kündigte Peugeot an, mit einem V12-Dieselfahrzeug mit Turbolader am 24-Stunden-Rennen von Le Mans teilnehmen zu wollen. Mit dem neuen 908, der für die Saison 2011 vorgestellt wurde, wechselte Peugeot von einem V12- zu einem V8-Motor. Mit diesem Auto, Chassis 07, gewannen Sébastien Bourdais und Anthony Davidson die 6 Stunden von Zhuhaï und ermöglichten Peugeot, die Saison 2011 mit einem sechsten Sieg in sieben Rennen zu beenden. Niemand ahnte, dass dies der letzte Sieg und der letzte Auftritt eines 908 im Wettbewerb sein würde.

Der 908-07 gilt als die ultimative Weiterentwicklung des 908, in dem alle technischen Neuerungen des Modells im Jahr 2011 enthalten sind. Der zum Verkauf stehende Wagen wurde von Peugeot Sport komplett überholt und im Oktober 2017 an den jetzigen Besitzer ausgeliefert. Seitdem wurde er nur noch bei Vorführungen in Betrieb genommen. Gerade jetzt, wo Peugeot mit der Vorstellung des neuen 9X8 mit V6-Hybridmotor seine Rückkehr in den Langstreckensport angekündigt hat, repräsentiert dieser 908 HDI eine glorreiche Zeit des Langstreckensports und das Beste der französischen Technologie des frühen 21.

Die Bandini-Kollektion
vom Neffen des Markengründers
Nicht weniger als neun Fahrzeuge der italienischen Marke Bandini werden in der Auktion präsentiert! Diese besondere Sammlung wurde von Dino Bandini als Hommage an seinen Onkel Ilario zusammengestellt, der die Marke 1946 gründete. Dino ist heute der Hüter dieser Marke und hat ein umfassendes Buch über Bandini, die Geschichte des Unternehmens und ein vollständiges Verzeichnis der 75 von seinem Onkel gebauten Fahrzeuge verfasst. Die in Forli in der Emilia-Romagna ansässige Marke wurde nach dem Tod ihres Gründers im Jahr 1992 aufgelöst. Seitdem hat sein Neffe unermüdlich daran gearbeitet, die größte Anzahl der von seinem Onkel gebauten Fahrzeuge zusammenzustellen, von denen einige eine außergewöhnliche Rennhistorie aufweisen.

Zu den aus dem Bandini-Museum stammenden Fahrzeugen mit Rennsportvergangenheit, die zum Verkauf stehen, gehören:

– 1957 Bandini 750 Internazionale
Dieser Wagen, der wegen seiner stromlinienförmigen Aluminiumkarosserie auch “Saponetta” genannt wird, ist mit einem 750-ccm-Bandini-Motor ausgestattet. Er ging 1957 bei der Mille Miglia an den Start und wurde intelligent restauriert, um die Spuren seiner Rennvergangenheit und Originalität zu bewahren.

– 1953 Bandini 750 Sport Siluro
Mit seiner Aluminiumkarosserie, dem ultraleichten Rohrrahmen und dem 750-ccm-Motor befindet sich dieses Exemplar in einem außergewöhnlichen Originalzustand und sieht aus, als hätte es gerade die Mille Miglia 1953 beendet, als es von Ilario Bandini selbst gefahren wurde.

– 1957 Bandini 750GT Veloce Berlinette Zagato
1957 beauftragte Ilario Bandini die renommierte Karosseriefirma Zagato mit der Herstellung einer Karosserie für seinen Gran Turismo Berlinetta. Der Wagen gewann 1959 den ersten Preis beim Concours d’Elegance in Rimini, bevor er in die Vereinigten Staaten gebracht wurde, wo er an mehreren Rennen teilnahm, darunter Daytona und Sebring. Dank seiner ultraleichten Röhrenkarosserie und dem 750-ccm-Motor ist dieses einzigartige Modell sehr leistungsstark und wird in seiner ursprünglichen Konfiguration präsentiert.

Die Sammlung Bruno Lafourcade, ein Sammler mit Leidenschaft
Bruno Lafourcade war ein Architekt, der zahlreiche innovative Projekte verwirklichte, und gleichzeitig ein Ästhet mit einer ausgeprägten Leidenschaft für Autos. Er gestaltete sein letztes Anwesen rund um die Garage, in der seine Sammlung untergebracht war, neu. Als großer Bewunderer der Automobile von Ettore Bugatti verbrachte er viel Zeit am Steuer dieser Sport- und Grand-Touring-Modelle. Er war ein aktiver Teilnehmer an allen Arten von Rallyes und Veranstaltungen.

In der Auktion werden vier Bugatti präsentiert, darunter ein 35C mit beeindruckender historischer Rennprovenienz, ein originales 44 Faux Cabriolet mit Labourdette-Karosserie, ein Typ 13 und ein rekonstruierter 37 ‘Petit-Coupé’. Außerdem gibt es zwei äußerst seltene Alfa Romeo, einen SZ Coda Tonda und eine Giulietta Sprint Veloce Alleggerita.

Die Lempereur-Sammlung
Bei der Versteigerung der Retromobile werden 19 Rallyefahrzeuge aus dem Nachlass von Beaudoin Lempereur angeboten. Lempereur war auf den belgischen Rennstrecken und bei den Rallyes eine bekannte Persönlichkeit, sowohl als Fahrer als auch als Mechaniker, der Ersatzteile von höchster Qualität lieferte. Von klein auf begeisterte er sich für Autos und sammelte die Rallyeautos, die ihn inspiriert hatten, darunter auch Modelle, die er sowohl bei regulären Rennen als auch bei Wettbewerben fuhr. Zu diesen Autos, die alle sorgfältig in seiner Garage aufbewahrt wurden, gehört eine Gruppe von Rallye-Ford-Fahrzeugen, darunter ein Lotus Cortina, ein Sierra RS Cosworth und ein Ford RS200.

1924 Hispano-Suiza H6B
Dieser Hispano H6B wurde 1925 vom Großvater des Verkäufers erworben und ist seitdem im Besitz der Familie geblieben. Wie so oft bei Autos dieses Jahrgangs wurde die Karosserie in dieser Zeit demontiert, um dem Wagen eine neue, modernere Karosserie zu geben. Der Zweite Weltkrieg machte diesem Vorhaben jedoch einen Strich durch die Rechnung, und so wurde das komplette Fahrgestell des H6B unter optimalen Bedingungen konserviert. Auf Blöcken im Familienbesitz aufgestellt, wurden alle mechanischen Elemente mit Paraffin geschützt und die Motorkurbel regelmäßig gedreht.

Dieser H6B wurde während der beliebten “Tour de France” von Artcurial Motorcars im vergangenen Frühjahr entdeckt und bot den Spezialisten eine emotionale Szene bei der Ausgrabung dieser schlafenden Schönheit.

Foto: ©Artcurial