Das erste Fahrzeug, das Saab aus Schweden exportierte, war der Saab 93. Im Jahr 1955 wurde das das Erfolgsmodel erstmals vorgestellt. Entworfen hatte den aerodynamischen Saab 93 Sixten Sason, der schon bei Saab angeheuert hatte, als die Firma nur Flugzeuge und keine Autos herstellte.
Sixten Sason stattete den kleinen Wagen mit einem 3-Zylinder 2-Takter Motor mit 33 PS aus. Er sollte dauerhaft und wirtschaftlich sein bei einem Mindestmaß an Instandsetzungsarbeiten.
Schon im Jahr 1956 machte der Saab 93 Furore und fuhr bei zahlreichen Straßenrennen Preise ein. Die Erfahrungswerte, die während dieser Rennen gesammelt wurden führten zur ständigen Qualitätsverbesserung.
Auf dem Saab 93a folgte der 93b, der erstmals im September 1957 gezeigt wurde. Viele Verbesserungen waren umgesetzt worden. Äußerlich war es die durchgehende Frontscheibe, die zur Folge hat, dass die Wischanlage mit Scheibenspülung effektiver arbeitete. Der seitliche Rückspiegel war ebenfalls neu, wie die Nummernschildbeleuchtung und die asymmetrische Frontbeleuchtung, die im abgeblendeten Modus die Straßenkante beleuchtete.
Im Inneren gab es jetzt breitere Vordersitze mit siebenfach verstellbaren Rückenlehnen. Das Handschuhfach war verschließbar und der Türschließkontakt löste zeitgleich die Innenbeleuchtung aus. Ein Schlüssel passte jetzt zur Tür und zum Zündschloss .
Vordenker war Saab auch in Sachen Diebstahlschutz: ein Unterbrechungsschalter zwischen Zündungsschalter und Motorschalter wurde eingesetzt.
Die Seitenfenster konnten erstmals über einen Rotationspunkt komplett versenkt werden.
Auch beim Motor gab es Neues: Der Öl-Zusatz wurde jetzt automatisch gemischt und von 4 auf 3 Prozent reduziert.
Da es sich um einen 2-Takt Motor handelt, hat der Saab 93 einen sogenannten Leerlauf. Sobald das Gaspedal nicht mehr betätigt wird, setzt dieser “Freilauf” an der Kupplung und Getriebe ein, da die Motorbremse durch die fehlende Kompressionsdruckveränderung nicht zur Wirkung kommt.
Für mehr Fahrsicherheit sorgten daher die vergrößerten Bremstrommeldurchmesser. Der Antrieb des Saab 93 erfolgt über die Vorderachse.
Die Lichtmaschine dient gleichzeitig als Wasserpumpe für die Wasserkühlung. Die Wasserpumpe ist rückwärtig mit der Lichtmaschine verbunden.
Das Platzangebot im Saab 93 ist wie ein kleines Wunder. Polster und Rückenlehne lassen sich entfernen und so verwandelt sich das Fahrzeug in kürzester Zeit zum Lieferwagen. Auch als ideales Ferienauto mit Schlafplatz für zwei bis drei Personen, das die Reise schnell, billig und bequem macht – wird der Saab 93 beworben.
Wie auch sein Vorgänger hat der Saab 93 b eine ganzgeschweißte Sicherheitskarosserie aus besonders starkem Blech und A-Säulen aus Flugzeugstahlprofilen.
Gebaut wurde der SAAB 93 in Trollhüssen von 1955 bis 1960 mit 52.731 Einheiten.
Technische Daten Saab 93B | |
Karosserie: | Unitary Construction, two-door saloon, four seats |
Motor: | 748cc 33 PS |
Getriebe: | Dreigang mit Leerlauf |
Abmessung: | Radstand 248.8cm |
Wenderadius: | 5,5 m |
Gewicht: | 787 kg (trocken) vollgetankt 820 kg |
Weiterführende Links:
Saab Net: http://www.saabnet.com/
Saab Enthusiasts UK: http://www.saabenthusiasts.co.uk/
Vintage Saab Information Club: http://www.vsaab.com/
Saab Museum: http://www.saabmuseum.com/
Deutscher Saab Club: http://www.deutscher-saab-club.de
Fotos: ©Kay MacKenneth
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