Der Concours of Elegance (präsentiert von A. Lange & Söhne von 4.-6- September), hat zwei ganz besondere Oldtimer seines Hauptevents 2020 enthüllt: ein Paar einzigartiger Alfa Romeo 6Cs, die das Beste an zeitgenössischer Technik und handgefertigtem Design zeigen.
Die Alfa Romeo 6C 2300B und 2500 gehörten in den 30er und 40er Jahren zu den teuersten Autos der Welt und verfügten über Motoren, die von einem der größten Automobildesigner aller Zeiten entworfen wurden: Vittorio Jano. Die technische Überlegenheit verhalf dem 6C 2300 und 2500 zu einer Reihe beeindruckender Rennsiege. Sie belegten 1937 den 1. und 2. Platz in ihrer Klasse bei der Mille Miglia, 1937 den 1., 2. und 3. Platz bei der Targa Abruzzo 1937 in Pescara, siegten 1938 erneut in Pescara und gewannen 1950 die Targa Florio.
Abgesehen von ihren Rennerfolgen sind sowohl der 2300 als auch der 2500 für einige der schönsten und kompliziertesten Karosseriebauten aller Zeiten verantwortlich. Ein Alfa Romeo 6C 2300B, der diesen September beim Concours of Elegance erscheint, verfügt über eine Karosserie, die vom Schweizer Karosseriebauer Graber entworfen wurde. Insgesamt hat Graber vier 6C 2300 im Cabriolet-Stil gebaut, aber dieses Beispiel ist das einzige existierende und das einzige mit Motor und Chassis nach Mille Miglia-Spezifikation. Es wurde im Neuzustand von Martin Müller, Geschäftsführer der Bruggmühle Goldach, einer der größten Weizenmühlen der Schweiz, bestellt. Im Jahr 2014 wurde es drei Jahre lang restauriert, um ihn wieder in den Zustand zu versetzen, in dem er von Graber hergestellt wurde.
Der 6C 2500 SS war der Nachfolger des 2300, und Concours of Elegance wird eines der faszinierendsten Beispiele für dieses spezielle Modell zeigen. Es ist bekannt, dass drei der von Ghia mit Supergioiello – oder “Super Jewel” – Karosserie ausgestatteten Fahrzeuge auf einem Alfa Romeo-Chassis gebaut wurden. Dieses Auto war jedoch das einzige, das auf einem von Gilco hergestellten, fortschrittlichen Rohrchassis gebaut wurde. Gilco ist bekannt als innovatives Ingenieurbüro, das für den Bau des Chassis des ersten Ferrari, des 125, sowie für fortgeschrittene Projekte für Maserati, Lancia und mehr verantwortlich ist. Das leichte, aber robuste Rohrgehäuse, das wahrscheinlich 1950 gebaut wurde, war ein technologisches Meisterwerk im Vergleich zu dem Stahlleiterrahmengehäuse, mit dem die meisten 6C 2500 ausgestattet waren. Das Fahrwerk, die Federung und die Bremsen sind alle Komponenten des Alfa Romeo 6C, die hauptsächlich aus dem Jahr 1948 stammen.
Ursprünglich von SIRCA, dem Händler in Mailand, der als Vertreter der Carrozzeria Ghia für die Region Lombardei fungierte, bestellt, fand dieses Auto 1959 schließlich seinen Weg nach Großbritannien. Bis 1961 stand es wieder zum Verkauf für nur 895 GBP (knapp 25.000 GBP) heute), blieb noch einige Jahre in Großbritannien und fand dann 2016 über Österreich und die Niederlande den Weg nach Amerika, mit einer vollständigen Restaurierung von Schrauben und Muttern auf dem Weg. Die derzeitigen Besitzer wurden 2016 erneut vollständig restauriert, um die ursprüngliche Spezifikation wiederherzustellen, die über 2,5 Jahre dauerte. www.concoursofelegance.co.uk
Fotos: ©Concours of Elegance
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