Das Treffen Vallelunga-Classic war das vierte und vorletzte Rendezvous der Saison 2021 der Serie Peter Auto. Es zog mehr als 170 Rennwagen an, von denen einige eine Woche zuvor im Ziel der Tour Auto waren.
Auf dem roten Teppich in Nizza triumphierend, aber erholungsbedürftig und fanden sie fünf Tage später auf dem schwarzen Asphalt der Vallelunga-Rennstrecke wieder zum Start bereit: Zu diesen gehörte Christophe Van Riet mit seinem Shelby Cobra, der bei der letzten Tour Auto Optic 2000 siegreich war und nach seinem Erfolg am Wochenende in Italien nun auch die Führung in der Sixties’ Endurance übernimmt! Der belgische Fahrer ließ sich am Samstagabend nicht aus der Ruhe bringen, als nach 90 Minuten Renndauer ein heftiges Unwetter über die Region Rom hereinbrach, das die Strecke in wenigen Sekunden überflutete und zur vorzeitigen Unterbrechung der Veranstaltung führte.
Das Team von Gipi Motors war nicht das einzige, das beide Veranstaltungen aneinanderreihte, denn auch der Zweitplatzierte der Tour Auto, das Team Classic Garage, hatte den E-Type Jaguar von Sébastien Berchon auf die italienische Strecke gebracht. “Wir hatten bereits zwei Rennen in sieben Tagen absolviert, aber noch nie nach einer so anspruchsvollen Veranstaltung wie der Tour Auto”, sagte der Tuner des Autos von Jérémy da Rocha am Donnerstag. “Wir kamen am Montagmorgen in Paris an, und der Transporter sollte am nächsten Tag wieder abfahren, so dass wir nur wenige Stunden Zeit hatten, alles zu überprüfen. Also haben wir uns auf die Sicherheitselemente und die Flüssigkeiten konzentriert, die wir ausgetauscht haben. Es gab noch viel zu tun, aber so war es nun mal.” Sie haben einen guten Job gemacht, denn Auto und Fahrer beendeten das Rennen auf Platz 26.
Im Land der Tifosi richteten sich natürlich alle Augen auf die rund 20 italienischen Autos, die in den verschiedenen Startaufstellungen vertreten waren. Darunter waren Modelle renommierter Marken wie Alfa Romeo (Giulia TZ, Giulietta SZ, 1600 GTA), De Tomaso (Pantera Gr VI), Ferrari (250 GT SWB, 512 BBLM, F430 GTC), Maserati (3500 GT), aber auch Fahrzeuge weniger bekannter Hersteller wie Bizzarrini (5300 GT), Iso (Grifo A3C), Olmas (GLT 200) und Osella (PA5). Und schließlich gab es einen Neuling in der CER 2, den BMW M1 Pro-Car, der 1979 von Marc Surer (Team BMW Schweiz) gefahren wurde.
Fotos: ©Peter Auto
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